Net die matrose, wat lankal nie vroue gesien het nie, het die dame teenwoordig gesien, nie as hul metgesel nie, maar as 'n seksuele voorwerp. Dit het uiteindelik 'n volledige morele diskord van die span veroorsaak, soms selfs met baie ernstige gevolge.
Tot dusver is daar gevalle waar vroue nie net volwaardige werkers van skepe word nie, maar ook kapteins. Op grond van die meriete van vroulike kapteins, is daar selfs een van die grootste skepe in die wêreld.
Daarom het die moderne konsep van 'n vrou op 'n skip gelukkig verander sedert die antieke tye. En baie argumenteer nou dat die vraag van wie 'n vrou op 'n skip kan werk, nie meer relevant is nie.
Vrou in die see.
Tans, onder seevaarders, is 1-2% vroue, wat hoofsaaklik as dienspersoneel werk, op veerboten en kruisbote. Ook, nie 'n klein aantal vroue neem bevelposte nie, en hulle getal word voortdurend aan die groei. Natuurlik is vroue in die see swaarder as mans, en die feit is dat hierdie poste dus geslagsdiskrimineer word, wat vroue seevaarders gelyke regte met mans gee. In baie lande word dit egter aktief geveg. Byvoorbeeld, verskeie vroue werk in die navigator se posisie in die Filippyne, en voel gemaklik in hierdie rol. Ook op die geleentheid van vroue om 'n verdiende plek op die skip te ontvang, sal beïnvloed word deur eeue oue tradisies van 'n sekere houding teenoor vroue, vooroordeel, skeptisisme. Gewoonlik is dit makliker vir 'n vrou om sukses op die strand te bereik as op see. Dit is ook makliker om loopbaan en familie te kombineer, die see skep 'n losbandigheid van die huis af, en gewoonlik kom vroue op die skip met skeptisisme by manlike matrose, en daar is net 'n paar alledaagse probleme. Baie dames wat marine opleiding ontvang het, senior mentors kan direk sê dat hulle nie hier hoort nie. En om 'n volledige gebrek aan begrip van wat sy van die lewe benodig, uit te druk, want haar taak is om te trou en kinders op te wek. Baie beslis doen dit, nadat hulle 'n diploma van die betrokke onderwys ontvang het, werk hulle in die see totdat hulle trou en 'n gesin lei.
Baie verwys ook na 'n ander rede waarom daar so min vroue op skepe in die kapteinskap of in ander opdragsposisies is. Net baie meisies weet nie dat jy 'n mariene onderwys kan kry nie, en verder 'n loopbaan in die see opbou soos met mans. Maar voordat jy so 'n stap neem, is dit die moeite werd om te oorweeg of jy gereed is vir hierdie en of jy jou lewe aan die see kan toewy.
Sommige maatskappye vir die aanhouding van vroulike kaders in hul geledere ontwikkel selfs spesiale programme wat gerig is op vroue wat besluit het om 'n gesin te begin en dan weer terug te keer na verskeping, selfs as hulle 'n posisie in die land beklee.
Soos die statistieke van onlangse jare toon, maak nie saak wat vroue al hoe meer in die see word nie, selfs in bevelsposisies. Maar daar is te min van hulle, dat dit moontlik sou wees om te evalueer of dit goed of sleg is. Maar die feit bly egter dat diegene wat nogtans die kaptein se brug bereik, so stewig gekies word dat hulle, volgens hul kwalifikasies en hul posisies, amper moontlik kan twyfel. Dit bly net om te hoop dat verdere vrou en die see 'n onafskeidbare konsep sal wees.
Weeksdae.
'N Vrou op 'n skip in die posisie van kaptein of navigator is meer 'n uitsondering as 'n reël, maar dit gebeur steeds, soos die vrouekapteins self. Gewoonlik kom 'n vrou op 'n skip in 'n heeltemal ander posisie. Dikwels is dit waitresses, coca assistants, barmen, administrateurs, vertalers, diensmeisies, skottelgoedwassers en skoonmakers. So op cruise skepe is daar 'n geleentheid om in die vermaaklikheidsgebied te werk: danser, sanger, aktrise, werk in 'n orkes of animator vir volwassenes en kinders.
Die belangrikste vereiste vir die werk as onderhandelingspersoneel is kennis van die taal, werkservaring in relevante posisies op land, en selfs beter op see, kennis van internasionale diensstandaarde, verantwoordelikheid, aantreklike voorkoms, welwillendheid teenoor toeriste, die vermoë om die vrae wat gestel word duidelik en duidelik te beantwoord verskaf inligting van belang, nie konflik nie, duursaamheid. Gewoonlik word hoogs gekwalifiseerde personeel gekies vir die skepe wat al die nodige dienste op die hoogste vlak kan lewer. Werk op die skip kan nie maklik genoem word nie, maar eerder vir sulke werk is dit eers nodig om die see lief te hê, en om hierdie element te leef en dan eers 'n sekere posisie te beklee.
Gesin.
Elke vrou het 'n begeerte om 'n gesin te skep, kinders te hê en as individue te plaas. In die geval van 'n vrou se besluit om op 'n skip te werk, moet iets opgeoffer word. Werk op die skip aanvaar eintlik 'n lang afwesigheid van 'n vrou by die huis, dat die vrjatli van die man kan hou. Dit is ook onmoontlik om 'n ma voor te stel wat 'n lang skeiding van 'n klein kind sal weerstaan. Daarom word vroue gedwing om hulself aan die see of aan die familie te bestee.
Soos die praktyk toon, selde is hierdie keuse geneig tot die see. Gewoonlik word familiewaardes belangriker vir vroue as see romanse. Daarbenewens het 'n vrou baie moeiliker as op land, en dit is moontlik om loopbaanvooruitsigte selfs voor 'n jong ma oop te maak. Die see is minder geneig tot sentimente.
Maar dit alles is baie individueel, en almal kies presies wat dan sal hy nie spyt wees nie. As jy nie onverskillig teenoor die see is nie en jou lewe daarmee wil assosieer, dink jy eers aan watter offers jy bereid is om te gaan om jou droom te vervul? Of dit is nog steeds nodig om die droom na 'n meer gelandte te verander.