In kleurvolle vliegtuigbrosjures is dit geskryf: om die stylvolle vorm van die stewardess te probeer, is dit genoeg om 'n aantreklike voorkoms te hê, om gesellig te wees en om verskeie vreemde tale te ken. En net een item in hierdie lys word weggelaat, maar dit moet nie herinner word nie! Al die meisies wat droom om te vlieg, verstaan dat elke keer dat die vliegtuig van die grond af sak, hulle hul lewens bedreig. Diegene wat wil vlieg, is sterker as vrees, gaan aan boord. En die res gaan voort om van die lug te droom ...
Die reg van vroue om lank te vlieg, het nie erken nie. Eerste passasiers het die mede-vlieënier gedien. Maar hierdie praktyk was onveilig, dus moes hy terugkeer na sy stoel, en sy plek is deur die steward geneem.
Om 'n vrou in die bemanning in te sluit, het niemand gedink tot 1930 toe die Amerikaanse verpleegster Ellen Church die leierskap van 'n groot lugredery oorreed om dokters te laat werk nie. Die "pas" na die wolke van die vindingryke Kerk en sy sewe kollegas was egter duur. Die brose stewardesses, wat destyds "hemelse meisies" genoem word, moes nie net na die passasiers kyk nie en die skoonheid van die kajuit monitor, maar ook om bagasie, brandstofvliegtuie te laai en dan saam met mans hulle in die hangar te bestuur.
En tog, ten spyte van die probleme en die afwesigheid van dae af, het baie vroue van die hemel begin droom. En nie net omdat stewardesses oor 'n paar uur van een hoek van die planeet na 'n ander vervoer kan word nie, en oor 'n paar jaar om meer lande te sien as wat ander mense in die hele lewe kan besoek. Die vorm van 'n vrou 'n stralende godin wat net uit die hemel neerdaal om weer in die middag na die wolke op te staan. En dit is natuurlik ook nie net deur die dames opgemerk nie. Stewardesses het vroue geword van miljoenêrs, ministers, sultane en Hollywood-sterre.
"Champagne, uitgegooi op 'n hoogte van 10 duisend kilometer, is die sterkste aphrodisiac," herhaal Ellen Church, wat die weg na die lug vir vroue oopgemaak het. Vir haar man, die bankier, het sy ook die leer afgegaan.
Die tye het verander: oorwinning van die swaartekrag, groot masjiene met honderde passasiers aan boord styg in die lug, en die Thumbelina, wat 80 jaar gelede brandstofbakke met 80 jaar gelede gedra het, spuit al deur die gange tussen die sitplekke. Vandag, om 'n vlieënier te word, is dit nie nodig om 'n groei van minder as 160 sentimeter te hê nie, en gewig - dit is makliker as 50 kilogram. Dit is genoeg om iets te hê wat 'n persoon kan kalmeer wat paniek bevredig: aantreklikheid, sosiaalheid en uithouvermoë.
Aansoekers vir die diens van vlugkundiges reël 'n onderhoud waar 'n paar vrae, deur middel van 'n paar vrae, kenners onomwonde bepaal watter van die meisies mense op 'n hoogte van duisende kilometer bokant die aarde kan red, en wie van hulle self hulp nodig het. Passers van hierdie toets word gestuur na 'n fisiese ondersoek waar hulle kyk na die visie, die toestand van die kardiovaskulêre en senuweestelsels. Eienaars van uitstekende gesondheidsrekord vir kursusse, wat gewoonlik deur die lugdiens aangebied word.
Vir 'n paar maande het die meisies wat net in die passasiersitplekke gebruik het, die struktuur van die vliegtuig en vreemde tale bestudeer, passasiers bedien en veral outomatiese gedrag in noodsituasies beoefen. Vir die eerste keer in die verlangde vorm dra toekomstige vlugkundiges reeds kennis oor hoe om brande te blus, vinnig kalm paniek in die kajuit, mediese hulp te verleen en passasiers te ontruim, selfs al word die vliegtuig gedwing om op die water te land.
Na tien ure se opleidingsvlugte onder leiding van die stewardess-instrukteur, gaan hy uiteindelik in die salon om sy passasiers te groet. Vroeg op hul gedagtes vermoed hulle nie dat hulle in die volgende paar uur die mees opwindende avontuur in die lewe sal ervaar nie - die eerste vlug.
Talle opnames en studies toon dat nie een van die vroue se beroepe so 'n bewondering vir mans as 'n vlieënier veroorsaak nie. Charmant en altyd gereed om te kom tot die redding, word "hemelse meisies" egter selde genoem in ander, meer ernstige graderings. En tevergeefs.
Vlugvliegtuie gaan vlugtig in hul vlug so dikwels as wetenskaplikes wat met giftige chemikalieë werk. Op 'n kritieke oomblik word die vinnigheid van die reaksie en die vindingrykheid van die brose stewardess gered deur soveel mense as wat die brandweer in die brandende huis kan onttrek.
Uiteindelik, hier, bo die wolke, word deur die styf geslote deur van die vlieëniers afgesny, word die vlugtelinge alleen met die probleem gelaat. Met wat hulle ookal in 'n stewige salon ervaar: met die grille van die elemente, paniek, met 'n skielike aanval van iemand se siekte of met die aanval van terroriste - hulle is die eerste wat die blaas neem.
En tog, wanneer op die grond, stewardesses vergeet van risiko, slegte weervoorspellings en horoskope. In afwagting van 'n nuwe vlug glimlag en sug hulle: "Waarskynlik, dit word nie behandel nie. Maar ek sal hemel toe gaan ... "